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        檢測資料 | “側壁低應變”基樁完整性檢測技術在高速公路橋梁工程中的應用

        檢測資料 | “側壁低應變”基樁完整性檢測技術在高速公路橋梁工程中的應用

        分類:
        新聞資訊
        發布時間:
        2019/04/26 10:23
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        基樁是將橋梁上部荷載傳遞到地基的重要傳力構件,其樁身的健全性將直接關系到橋梁的安全,特別是成橋的在役基樁,在運行過程中由于地質災害、受力變化、流體侵蝕、地震、撞擊等原因,樁基礎將會出現各種形式的病變,如應力破壞、鋼筋銹蝕、混凝土老化等。對這樣的病變應及時發現及時處理,對樁基完整性應及時評估排除隱患是非常必要的。此外,對于碼頭樁受到波浪、海水的侵蝕以及船舶的撞擊等,在運行過程中老化較快,其檢測、評估就顯得更為重要。

         

        目前對比國內外常用的現役基樁檢測方法的優缺點,對于在役高樁碼頭等現役基樁,考慮到其數量龐大、檢測時間及經費有限,以及上部結構的影響,采用側壁低應變檢測樁基完整性比較理想。側壁低應變檢測明確了在役基樁在激振和信號處理方面的影響,該方法對樁身波速的標定以及對樁身健全性判定結果表明低應變檢測在現役基樁檢測方面的檢測精度高,為現役基樁的檢測提供了可靠的檢測手段。

         

        現役基樁無損檢測方法和原理

        我公司基樁檢測系統結合“雙速度法”和“超震波法”的優點,提出了相應的檢測方法?;驹砼c新設基樁的完整性檢測相同,所不同的是:

        ?傳感器安裝在樁身的側壁;

        ?解析信號為多頻道信號;

        ?激振在樁身側壁或承臺上面樁頭投影位置。

         

        現役樁基檢測原理圖

         

        在公路橋梁中的應用

        我公司受邀對某高速公路大橋進行基樁完整性檢測,根據提供資料,被檢測的基樁類型均為摩擦樁,樁基設計強度等級為C30,樁徑為1.2m,設計樁長為24m、18m,樁基上部平臺已經澆筑完成。

        檢測現場

         

         

        經現場勘查情況及相關研究確定,采用我公司研發的側壁低應變檢測法對該樁基完整性進行檢測。對樁基進行開挖,露出樁基上部,并在樁身側面進行打磨確定激振點及傳感器安裝點。為準確檢測樁基的缺陷深度,利用基樁低應變檢測儀(SEL-PIT-R)對該混凝土的波速進行現場標定,標定位置為系梁與立柱結合部位,直徑為1.5m,采用為雙面透過法。

         

        四川升拓檢測技術股份有限公司研發的基樁低應變檢測儀(SEL-PIT-R)采用先進的傳感器技術和電子機械技術。設備以低應變反射波法為基礎,廣泛應用于各類土木、建筑工程中新設基樁、在役基樁、碼頭支柱以及高橋墩等柱狀結構的基樁完整性測試。具有測試效率高、可靠性好等特點,采用穩定可靠的進口元器件,使得基樁長度和完整性的檢測精度得到保證。

        產品特點

        1、具備VMC機能

        利用多次激振的方式,可以將測試頻道擴充至32及以上,從而有利于提高檢測精度和信賴性。

        2、對缺陷的分辨力較高

        (1)具有半波移動機能:通過半波移動機能,可以消減承臺反射的影響和增強樁底、缺陷反射信號;

        (2)開發了殘留振動信號抑制技術,結合信號匹配技術可以有效地提高激振信號的質量和對有效反射信號的識別;

        (3)開發了側壁激振的專用設備,有助于獲取較高質量的激振信號。

         

        檢測資料 | “側壁低應變”基樁完整性檢測技術在高速公路橋梁工程中的應用

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        【摘要】:
        基樁是將橋梁上部荷載傳遞到地基的重要傳力構件,其樁身的健全性將直接關系到橋梁的安全,特別是成橋的在役基樁,在運行過程中由于地質災害、受力變化、流體侵蝕、地震、撞擊等原因,樁基礎將會出現各種形式的病變,如應力破壞、鋼筋銹蝕、混凝土老化等。對這樣的病變應及時發現及時處理,對樁基完整性應及時評估排除隱患是非常必要的。此外,對于碼頭樁受到波浪、海水的侵蝕以及船舶的撞擊等,在運行過程中老化較快,其檢測、評估

        基樁是將橋梁上部荷載傳遞到地基的重要傳力構件,其樁身的健全性將直接關系到橋梁的安全,特別是成橋的在役基樁,在運行過程中由于地質災害、受力變化、流體侵蝕、地震、撞擊等原因,樁基礎將會出現各種形式的病變,如應力破壞、鋼筋銹蝕、混凝土老化等。對這樣的病變應及時發現及時處理,對樁基完整性應及時評估排除隱患是非常必要的。此外,對于碼頭樁受到波浪、海水的侵蝕以及船舶的撞擊等,在運行過程中老化較快,其檢測、評估就顯得更為重要。

         

        目前對比國內外常用的現役基樁檢測方法的優缺點,對于在役高樁碼頭等現役基樁,考慮到其數量龐大、檢測時間及經費有限,以及上部結構的影響,采用側壁低應變檢測樁基完整性比較理想。側壁低應變檢測明確了在役基樁在激振和信號處理方面的影響,該方法對樁身波速的標定以及對樁身健全性判定結果表明低應變檢測在現役基樁檢測方面的檢測精度高,為現役基樁的檢測提供了可靠的檢測手段。

         

        現役基樁無損檢測方法和原理

        我公司基樁檢測系統結合“雙速度法”和“超震波法”的優點,提出了相應的檢測方法?;驹砼c新設基樁的完整性檢測相同,所不同的是:

        ?傳感器安裝在樁身的側壁;

        ?解析信號為多頻道信號;

        ?激振在樁身側壁或承臺上面樁頭投影位置。

         

        現役樁基檢測原理圖

         

        在公路橋梁中的應用

        我公司受邀對某高速公路大橋進行基樁完整性檢測,根據提供資料,被檢測的基樁類型均為摩擦樁,樁基設計強度等級為C30,樁徑為1.2m,設計樁長為24m、18m,樁基上部平臺已經澆筑完成。

        檢測現場

         

         

        經現場勘查情況及相關研究確定,采用我公司研發的側壁低應變檢測法對該樁基完整性進行檢測。對樁基進行開挖,露出樁基上部,并在樁身側面進行打磨確定激振點及傳感器安裝點。為準確檢測樁基的缺陷深度,利用基樁低應變檢測儀(SEL-PIT-R)對該混凝土的波速進行現場標定,標定位置為系梁與立柱結合部位,直徑為1.5m,采用為雙面透過法。

         

        四川升拓檢測技術股份有限公司研發的基樁低應變檢測儀(SEL-PIT-R)采用先進的傳感器技術和電子機械技術。設備以低應變反射波法為基礎,廣泛應用于各類土木、建筑工程中新設基樁、在役基樁、碼頭支柱以及高橋墩等柱狀結構的基樁完整性測試。具有測試效率高、可靠性好等特點,采用穩定可靠的進口元器件,使得基樁長度和完整性的檢測精度得到保證。

        產品特點

        1、具備VMC機能

        利用多次激振的方式,可以將測試頻道擴充至32及以上,從而有利于提高檢測精度和信賴性。

        2、對缺陷的分辨力較高

        (1)具有半波移動機能:通過半波移動機能,可以消減承臺反射的影響和增強樁底、缺陷反射信號;

        (2)開發了殘留振動信號抑制技術,結合信號匹配技術可以有效地提高激振信號的質量和對有效反射信號的識別;

        (3)開發了側壁激振的專用設備,有助于獲取較高質量的激振信號。

         

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